機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備
產(chǎn)品介紹
機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備(簡(jiǎn)稱CIR)作為中國(guó)鐵路的下一代無(wú)線通信系統(tǒng)中的機(jī)車設(shè)備,標(biāo)準(zhǔn)化程度高、操作靈活、功能強(qiáng)大。CIR具有GSMR- R和450M兩種工作模式,在兩種模式下均能完成列車調(diào)度通信、車次號(hào)傳輸、調(diào)度命令傳送、列尾風(fēng)壓信息傳送等功能。CIR預(yù)留多個(gè)的數(shù)據(jù)接口,具有很強(qiáng)的擴(kuò)展功能。
機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備主要由主機(jī)(包括A. B子架)、操作顯示終端(MMI)、送受話器、揚(yáng)聲器、打印機(jī)、連接線纜、天線及饋線組成。
主要功能
● 具有450M通用式機(jī)車電臺(tái)的調(diào)度通信功能
● 具有450MHz通用式機(jī)車電臺(tái)承載的列車尾部風(fēng)壓、無(wú)線車次號(hào)、調(diào)度命令等數(shù)據(jù)信息的傳輸功能
● 具有GSM-R調(diào)度通話功能
● 具有GSM- R通用數(shù)據(jù)傳輸功能,能夠承載的列車尾部風(fēng)壓、無(wú)線車次號(hào)、調(diào)度命令等業(yè)務(wù)
● 支持《800MHz列尾和列車安全預(yù)警系統(tǒng)主要技術(shù)條件》中規(guī)定的車載電臺(tái)的功能
● 具有工作模式自動(dòng)、手動(dòng)轉(zhuǎn)換功能和語(yǔ)音提示功能
● 具有上.下行線路分別設(shè)定工作模式轉(zhuǎn)換點(diǎn)的功能;
● 根據(jù)衛(wèi)星定位信息無(wú)法確定唯一 -的運(yùn)行線路時(shí),具有提示并手動(dòng)選擇運(yùn)行線路的功能
● 衛(wèi)星定位單元失效時(shí),具有手動(dòng)轉(zhuǎn)換工作模式和選擇運(yùn)行線路的功能
● 具有衛(wèi)星定位功能,能夠輸出衛(wèi)星定位原始信息、公共位置信息
● MMI具有調(diào)度通信、通用數(shù)據(jù)傳輸所需的操作、狀態(tài)顯示以及語(yǔ)音提示功能
● 具有話音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和狀態(tài)信息記錄及轉(zhuǎn)儲(chǔ)功能
● 具有整機(jī)自檢及故障定位功能;包括450MHz機(jī)車電臺(tái)單元、800MHz車載電臺(tái)單元、GSM- R話音單元、GSM-R數(shù)
● 據(jù)單元、記錄單元、衛(wèi)星定位單元、MMI、機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器、電池單元,可將自檢結(jié)果發(fā)送到庫(kù)檢設(shè)備
● 具有主副MMI自檢通話功能
● 具有人工復(fù)位功能,復(fù)位重啟后自動(dòng)進(jìn)入原注冊(cè)狀態(tài)
● 具有電池單元放電電壓檢測(cè)功能
主要指標(biāo)
| 項(xiàng)目 | 技術(shù)指標(biāo) |
| 結(jié)構(gòu) | 符合GB4028-2008/IEC 605292001要求 |
| 安全性 | 符合GB15842-1995 |
| 工作環(huán)境 | 符合TB/T3052-2002 |
| 450M信道機(jī) | 載波輸出功率:5~10W可調(diào); 調(diào)制靈敏度∶245mV(-10%~+10%); 音頻失真:≤5%; 參考靈敏度:≤0.6uV ; 額定音頻輸出功率:0.5~5W ; 音頻失真:≤5%; 調(diào)制接收帶寬:≥2×5kHz; 接收門限:0.6~5uV可調(diào)。 |
| GSM-R模塊 | 工作頻段∶默認(rèn)885-889/930-934MHz，支持E- GSM900;可擴(kuò)展R-GSM90o,GSM850, DCS1800,PCS190o; 最大發(fā)射功率:8W 參考靈敏度∶-104dBm |
| 電磁兼容 | 符合TB/T3034-2002 |
| 可靠性 | MTBF≥30000小時(shí) |
| MMI液晶屏 | MTBF≥50000小時(shí) |
| MMI按鍵 | 不小于30萬(wàn)次 |
| 供電方式 | DC 24v/Dc110V |
| 語(yǔ)音記錄時(shí)間 | 語(yǔ)音記錄時(shí)間不小于24小時(shí) |
| 數(shù)據(jù)記錄時(shí)間 | 數(shù)據(jù)記錄時(shí)間不小于256M字節(jié) |
| 送受話器連接電纜 | 折彎不小于10萬(wàn)次 |
主要特點(diǎn)
● 設(shè)計(jì)采用大規(guī)模集成電路,減少器件種類和數(shù)量,提高硬件可靠性和平均無(wú)故障時(shí)間
● 采用LINUX操作系統(tǒng),系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠
● 記錄單元采用數(shù)字音頻處理及壓縮技術(shù)
● 結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、美觀，集成化程度高
● 送受話器手柄采用可插拔式接口與話機(jī)座連接,便于更換手柄
● 話音質(zhì)量高，數(shù)據(jù)傳輸可靠,誤碼率低
● 采用專用器件實(shí)現(xiàn)信令.數(shù)據(jù)的編解碼,提高產(chǎn)品可靠性
● 工作溫度范圍設(shè)計(jì)寬
● 低功耗,節(jié)能環(huán)保
● 可根據(jù)需要配置不同的電源單元,滿足動(dòng)車、大型養(yǎng)路機(jī)車和軌道車等設(shè)備電源供電
相關(guān)產(chǎn)品
-
GJZ-型安防集成平臺(tái)是城市軌道交通各技防系統(tǒng)統(tǒng)一管理平臺(tái) ,遵循GB51151標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求,部署在沿線車站和控制中心,提供視頻監(jiān)控、入侵報(bào)警、安檢探測(cè)、出入口控制和電子巡查等技術(shù)防范子系統(tǒng)的管理服務(wù)。安防集成平臺(tái)系統(tǒng)0.00GJZ-型安防集成平臺(tái)是城市軌道交通各技防系統(tǒng)統(tǒng)一管理平臺(tái) ,遵循GB51151標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求,部署在沿線車站和控制中心,提供視頻監(jiān)控、入侵報(bào)警、安檢探測(cè)、出入口控制和電子巡查等技術(shù)防范子系統(tǒng)的管理服務(wù)。 -
WDTD -I型調(diào)度操作終端是為乘客調(diào)度員提供的人機(jī)交互設(shè)備,用于乘客調(diào)度員與列車上乘客人員之間的音視頻通信、數(shù)據(jù)通信等調(diào)度業(yè)務(wù)。乘客緊急呼叫(IPH)-乘客調(diào)度終端0.00WDTD -I型調(diào)度操作終端是為乘客調(diào)度員提供的人機(jī)交互設(shè)備,用于乘客調(diào)度員與列車上乘客人員之間的音視頻通信、數(shù)據(jù)通信等調(diào)度業(yè)務(wù)。
-
WYG-I型室內(nèi)定位及軌跡跟蹤系統(tǒng)是為城市軌道行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景打造的智能化人員定位系統(tǒng),集成無(wú)線定位、信息化管理、大數(shù)據(jù)及BIM等技術(shù),為城軌行業(yè)的公共安全、運(yùn)營(yíng)運(yùn)維、乘客出行提供有力保障和便捷服務(wù)。室內(nèi)定位及軌跡跟蹤系統(tǒng)0.00WYG-I型室內(nèi)定位及軌跡跟蹤系統(tǒng)是為城市軌道行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景打造的智能化人員定位系統(tǒng),集成無(wú)線定位、信息化管理、大數(shù)據(jù)及BIM等技術(shù),為城軌行業(yè)的公共安全、運(yùn)營(yíng)運(yùn)維、乘客出行提供有力保障和便捷服務(wù)。
-
定位系統(tǒng) 解算/數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)模塊 定位應(yīng)用服務(wù)模塊 網(wǎng)管 接口服務(wù)器
-
人臉識(shí)別、異常行為監(jiān)測(cè)、視頻周界防護(hù)、可疑物體識(shí)別等多種智能視頻識(shí)別告警
-
乘客緊急呼叫網(wǎng)管設(shè)備是專用無(wú)線通信系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備,部署在控制中心。為IPH系統(tǒng)內(nèi)終端提供設(shè)備的統(tǒng)一管理，降低運(yùn)維成本,提升運(yùn)維效率。乘客緊急呼叫(IPH)-網(wǎng)管0.00乘客緊急呼叫網(wǎng)管設(shè)備是專用無(wú)線通信系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備,部署在控制中心。為IPH系統(tǒng)內(nèi)終端提供設(shè)備的統(tǒng)一管理，降低運(yùn)維成本,提升運(yùn)維效率。
-
定位網(wǎng)絡(luò) 定位信標(biāo)? ?無(wú)線AP 定位基站? 定位手環(huán) 定位終端 定位標(biāo)簽? ?智能終端
-
列車乘客緊急呼叫( IPH )設(shè)備是城市軌道交通專用通信系統(tǒng)的應(yīng)急通信設(shè)備，部署在列車車廂內(nèi), 提供乘客在緊急情況下與列車司機(jī)或乘客調(diào)度之間的語(yǔ)音、視頻通話等應(yīng)急通信服務(wù)。列車乘客緊急呼叫(IPH)0.00列車乘客緊急呼叫( IPH )設(shè)備是城市軌道交通專用通信系統(tǒng)的應(yīng)急通信設(shè)備，部署在列車車廂內(nèi), 提供乘客在緊急情況下與列車司機(jī)或乘客調(diào)度之間的語(yǔ)音、視頻通話等應(yīng)急通信服務(wù)。
-
為保障列車車廂內(nèi)有突發(fā)事件，或者乘客發(fā)生意外傷害或疾病時(shí),迅速與列車應(yīng)急處置人員取得聯(lián)系,提出基于TD-LTE技術(shù)的列車乘客緊急呼叫(IPH )解決方案,該方案具有快速響應(yīng)、安全穩(wěn)定等特點(diǎn)。列車乘客緊急呼叫(IPH)0.00為保障列車車廂內(nèi)有突發(fā)事件，或者乘客發(fā)生意外傷害或疾病時(shí),迅速與列車應(yīng)急處置人員取得聯(lián)系,提出基于TD-LTE技術(shù)的列車乘客緊急呼叫(IPH )解決方案,該方案具有快速響應(yīng)、安全穩(wěn)定等特點(diǎn)。
聯(lián)系方式
深圳市南山區(qū)烏石頭路8號(hào)天明科技大廈10樓
公眾號(hào)
歡迎關(guān)注更多資訊
留言反饋